原创 | “引力车队”尴尬遭遇折射青年创新困境

关注:1547     发表时间:2018-08-09 11:00:32 来源:特区青年报

“当主持人喊出‘引力车队’的时候,我们惊喜、呐喊,大家相互拥抱,搂得紧紧的,迫不及待地想走上颁奖台去享受那种被众人瞩目的感觉。”

“当主持人喊出‘引力车队’的时候,我们惊喜、呐喊,大家相互拥抱,搂得紧紧的,迫不及待地想走上颁奖台去享受那种被众人瞩目的感觉。”

6月16日至17日,2018 Formula E弹力方程式赛车国际设计锦标赛(中国区赛)在北京工业大学奥林匹克体育馆举行,来自汕头大学、北京理工大学、天津大学、北京工业大学等国内20多所知名高校的40余支队伍参赛。经过激烈角逐,汕头大学“引力车队”斩获亚军,拿下最佳车辆设计奖,并取得赴美参加总决赛的资格。“拿车辆设计奖是去年我们给自己定的目标,但能去美国参赛真的是意料之外的事情。”引力车队队员陈子迪说。

△引力车队在2018弹力方程式赛车国际设计锦标赛(中国区赛)中荣获亚军。

站在领奖台上时,他们沉浸在喜悦与激动中,却完全没有意识到,赴美参赛所需的经费等问题正如拦路之虎,在前方等着他们。


赴美参赛经费筹集难

“对于赴美参赛经费,我们算了一下,引力车队四人赴美12天,包括往返北京的交通费,北京到美国的往返机票、住宿费用、应对国际赛区的赛道而改装车辆的经费等,大概需要20万元。” 引力车队队员陈健辉对记者说。

“想过放弃吗?”记者问道。“当然是想过的,毕竟对于尚未踏出校门的大学生们而言,20万元不是个小数目。而对于我们这些家庭经济情况不佳的团队成员来说,这更是不小的压力。但这是梦想啊!我们希望能够争取更多的支持,圆梦赛场。”引力车队队员陈子迪接过记者的话说。

中国赛区的比赛结束后,引力车队的成员为筹集赴美经费没少碰壁。他们试过寻找企业赞助,但6月中下旬很多公司已经对下半年的经费做出规划,短时间让他们提供经费支持也不容易。无奈之下,引力车队的四名成员在轻松筹上发起众筹。

与轻松筹上常见的诸如“xx生命垂危……”“早产儿身患重疾无助母亲……”的标题不同,引力车队在链接的题目中打出的是:“汕头大学四名学生代表赴美参赛,真的很难!”在采访中他们告诉记者,“很难”有两层意思,一是指这次参赛机会很难得,另外一个是由于资金等原因,他们想要抓住这次机会很难。

这次众筹不仅标题另类,形式也不同寻常——他们发起的是有偿众筹。在筹款帖子上,他们制定了一个回馈捐款者的方案:支持30元的参与者可获得一套徽章;在支持45元的所有参与者中抽出3名幸运支持者送出引力战车美国赛区版(价值3000元)……“李嘉诚先生曾经说过,‘感恩,蕴含特强的感染力,是一股悦己达人的正能量。’虽然现在很缺钱,但我们并不想让有心人白白去支持我们,有付出得有回报,这就是一种感恩吧。”

筹款过程中,老师、同学、朋友们都在积极帮他们转发链接,让引力车队成员收获不少鼓励和感动。“之前我们去过揭阳一家设计公司实习,说是实习,但其实我们工作的时间不足30天,结束实习后跟公司老板交流也不多,但当他知道我们准备参加比赛后,一下子就以个人名义捐了800元,这是我们收到的最多的一笔捐款。”陈健辉说。

筹款发起半个月后,共收到支持次数300余次,筹措金额过万元,但与6万元的目标金额还是相距甚远,筹款效果并不乐观。“筹不够6万元,起码也要有3万元吧,再不行1万元也好啊。只要有多一个人支持,我们离梦想就能更近一步。我们是不会放弃的。”陈健辉说。


缺乏资金创意变现难

弹力方程式赛车国际设计锦标赛由世界著名设计院校美国艺术中心设计学院(Art Center College of Design)于2006年创办,2013年引入中国,是唯一一项由中美联合举办的大学生设计创新实战比赛。比赛评委由来自全球汽车类知名企业的设计高管担任。

比赛之所以被称为“弹力方程式”,是因为参赛队伍必须用3/16(断面)×16(长)英尺(4.87米)规格的皮筋作为赛车唯一动力来源展开设计。而在本届锦标赛(中国区赛)上,各赛队除了使用比赛规定的标准皮筋作为唯一赛车驱动力外,还必须使用组委会提供的镁合金材料作为赛车车体的创作材料。各参赛队伍各自发挥奇思妙想,首次玩起了一场镁合金和皮筋的“跨界组合”。

△引力车队队员给赛车上皮筋,为上赛道做准备。

 “这个比赛很考验学生的综合素质,不只是设计这么简单。”陈健辉说。虽然引力车队的四位成员都是来自汕头大学长江艺术与设计学院的产品设计专业,但在比赛过程中他们发现,他们必须从原来只是“对车有兴趣”的设计专业学生快速成长为能造车的准设计师。而且更要命的是,他们意识到要将创意设计“变现”为实体车实在太难了!陈子迪告诉记者:“把设计出来的概念转化成具体的产品,这要求我们必须懂绘制工程、懂材料、懂加工工艺、懂控制成本、懂如何与加工方对接……但过程中最难的还是如何将设计变成现实。” 要将一辆画在图纸上的车造出来,除了要有杰出的加工工艺和加工技术,充足的资金支持也很关键。但因为资金缺乏,引力车队不得不放弃很多优秀的设计想法。


专业之外能力整合难

在人工智能时代,用一根小皮筋作为动力的赛车也许不算是很能吸引眼球的设计,但是从培养创新人才的角度看,作用可不小。Formula E弹力方程式赛车国际设计锦标赛从车辆设计、竞速表现、品牌设计和公益成绩四个维度综合打分,每个团队都要围绕赛车进行品牌设计,生产出衍生品。除此,所有参赛队还要利用自身专业能力,从设计、工程、品牌等角度出发,策划并实施一项公益活动。除了将图纸上的概念车做出来,引力车队的四位队员还需要设计车队品牌和周边产品、做好相关的宣传和管理车队的运营迭代等问题。把这些都做好,引力车队成员花了不止半年时间。

北京工业大学艺术设计学院工业设计系主任、FE方程式设计锦标赛中国区项目负责人廖伟在接受记者采访时表示:“工业设计对技术、机械、电子、社会学、金融、制造工艺、商业运营等综合知识的整合能力才是让设计发挥巨大价值的关键”。廖伟告诉记者,FE的奇妙之处就在于,一根简单的皮筋,却对设计者提出了巨大的挑战,这个看起来简单的比赛背后,除了设计思维,还牵涉参与者的实操能力、团队协作、时间管理等等“隐藏实力”。

今天(8月9日),Formula E弹力方程式赛车国际设计锦标赛总决赛将在美国举行。但此前,引力车队又一次因经费原因陷入焦虑,在他们勉强付给中国组委会委托公司4万元服务费及4千元签证费后,中国组委会委托的服务公司又临时要求队员赴美前必须先交2万元,剩下的5.6万元等赛后回国前再交齐。至截稿时,经过多方筹借,引力车队才勉强凑足2万元,得以赴美参赛。

在引力车队轻松筹的筹款链接下,满满都是“预祝你们凯旋”的祝福评论语,但问题是,“凯旋”以后,队员们首先面对的是还债的压力,其后才能讲持续创新的动力。


作者 | 本报记者 蔡妍虹

本文图片由受访者提供,实习生陈于建对本文亦有贡献

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